Diagnoza łatwa jak nigdy

Porady dotyczące napraw

Diagnoza łatwa jak nigdy

Doświadczenie pokazuje, że dobre urządzenie diagnostyczne nie wystarczy, aby naprawić samochód. W naszej Technicznej Infolinii codziennie odbieramy 2.000 telefonów z warsztatów, które mimo najnowszych technologi nie radzą sobie z naprawą. I wszyscy otrzymują od nas pomoc.

Skorzystaj natychmiast i bezpłatnie z wiedzy naszych specjalistów od diagnozy

Przez lata stworzyliśmy jedną z największych baz danych zawierającą przykładowe usterki i propozycje rozwiązań. Nasze warsztaty partnerskie codziennie profitują z tej bazy danych. Ty też możesz do nich dołączyć. I to całkiem za darmo.

<div/>

Po bezpłatnej rejestracji będziesz mógł ściągać miesięcznie nowe arkusze z przykładowymi naprawami. Można je drukować i zbierać w segregatorach.

<div/>

Przekonaj się sam i sprawdź jak Hella Gutmann pomaga codziennie tysiącom warsztatów.

Skorzystaj natychmiast i bezpłatnie z wiedzy naszych specjalistów od diagnozy

Porada 163

Napęd (silnik/skrzynia biegów)

Mercedes klasy C W203, klasy E W 211, CLK W209 i SLK W 171, typ silnika 271, od 2002

Napęd (silnik/skrzynia biegów)

Marka: Mercedes
Model: klasa C W 203, klasa E W 211, CLK W209 i SLK W 171
Specyfikacja: -
Silnik: Typ silnika 271
Rocznik: od 2002

Problematyka:
Świeci się żółta kontrolka silnika na desce rozdzielczej. Ponadto klient skarży się na nierówny bieg silnika i jego słabą moc.

Pamięć kodów usterek:
Kod usterki P2029 oznaczający ‚adaptację mieszanki‘; P2046 oznaczający ‚sonda lambda‘; P201A oznaczający ‚obwód zapłonowy‘ i P201C oznaczający ‚mieszanka PL (pełne obciążenie) blok 1‘.

Wstępne środki zaradcze warsztatu:
Masowy przepływomierz powietrza i sonda lambda zostały już wymienione, jednak bez rezultatów.

Wskazówka Technicznej Infolinii:
Chodzi tu o błąd w mieszance, który można wyjaśnić poprzez analizę spalin. Kod usterki "obwód zapłonowy" pozwala przypuszczać, że jest to usterka wynikająca z poprzednich. Jeśli pozostała zawartość tlenu jest znacznie powyżej 0,5%, silnik pobiera skądś fałszywe powietrze. W silnikach tych już od dawna przyczyną usterki był porowaty wąż odpowietrzający. Ponieważ wbudowany jest on w taki sposób za sprężarką, że nie ma do niego dostępu od góry, nieszczelność można wyłapać tylko za pomocą triku od spodu nadwozia. Jeżeli po spryskaniu sprayem do rozrusznika za sprężarką bieg silnika na krótko się ustabilizue, nieszczelność została zlokalizowana.

Usunięcie usterki:
Wymiana przewodu odpowietrzającego koniecznie przy użyciu zacisku zatrzaskowego, ponieważ późniejsze dociągnięcie zacisku śrubowego nie jest możliwe.

Rejestracja

Jakieś pytania?

W rubryce FAQ odpowiadamy na wszystkie pytania dotyczące rozwiązań firmy Hella Gutmann.

Jakieś pytania?
FAQ

Kariera

Stale poszukujemy utalentowanych ludzi do naszego zespołu. Zapraszamy do złożenia aplikacji.

Kariera
Oferty pracy

Nowości

Znajdziesz tu aktualne informacje dotyczące rozwiązań firmy Hella Gutmann Solutions.

Nowości
Newsroom

Zaloguj się

Podaj swój login i hasło aby się zalogować:

Nie pamiętasz hasła?

Jetzt registrieren