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Fiche de réparation 163

Entraînement (moteur / BDV)

Mercedes Classe C W 203, Classe E W 211, CLK W209 et SLK W 171, type-moteur 271, 2002-

Entraînement (moteur / BDV)

Constructeur : Mercedes
Modèles : Classe C W 203, Classe E W 211, CLK W209 et SLK W 171
Spécification : -
Moteur : type-moteur 271
Année-modèle : 2002-

Avarie :
Le témoin MIL est allumé. Le client indique que le ralenti et la puissance sont de mauvaise qualité.

Mémoire de défaut :
Code d'erreur P2029 = "régulation de mélange" ; P2046 = "sonde lambda" ; P201A = "circuit d'allumage" ; P201C = "régulation de mélange à pleine charge - banc 1".

Première intervention de l'atelier :
Le remplacement du débitmètre d'air massique et de la sonde lambda n'a pas réglé le problème.

Le conseil de la Hotline Technique :
L'avarie est clairement liée à un problème de régulation de mélange, ce problème pouvant facilement être localisé grâce à l'analyse des gaz d'échappement. Le code d'erreur lié au circuit d'allumage s'emble être une avarie consécutive. Si le taux résiduel d'oxygène est supérieur à 0,5 %, c'est que le moteur présente une prise d'air parasite. Une cause d'avarie connue sur ces moteurs provient d'un tuyau poreux de purge d'air à charge partielle. Ce tuyau est positionné derrière le compresseur et n'est pas visible en regardant par en haut. On ne pourrait constater le problème qu'en regardant par en-dessous. Une autre astuce afin de vérifier efficacement le diagnostic est de vaporiser brièvement du spray de démarrage derrière le compresseur : si le fonctionnement du moteur se normalise momentanément, c'est que la prise d'air parasite se situe à cet endroit.

Réparation :
Remplacer le tuyau de purge d'air. Pour cela, utiliser impérativement un nouveau collier à clip et non un collier à visser. Après repose des éléments, la vis de collier ne sera plus accessible et le collier ne pourra pas être serré.

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