Diagnosi in tutta sua semplicità

Consigli di riparazione

Diagnosi in tutta sua semplicità

L'esperienza conferma che anche il più utile strumento diagnostico a volte non basta per riuscire a riparare un veicolo. Il nostro call center tecnico ogni giorno tratta più di 2.000 chiamate provenienti dalle officine che nonostante abbiano a disposizione la tecnologia più moderna si vedono confrontate con delle difficoltà di riparazione. E noi non lasciamo niente di intentato per aiutare a tutti.

Aprofitta subito e gratis del know-how dei nostri esperti di diagnosi

Nel corso degli anni di esperienza professionale abbiamo creato una delle banca dati più importanti in materia di soluzioni di riparazione che è unica nel suo genere. Tutti i nostri clienti e officine partner approfittano quotidianamente di questo bagaglio di esperienza. Anche tu ne puoi beneficiare. E non ti costa nulla.

<div/>

Registrati gratis e scarica ogni settimana una nuova scheda di riparazione. Le schede possono essere stampate e raccolte per averle a portata di mano in caso di necessità.

<div/>

Fatti la tua opinione e scopri come Hella Gutmann supporta ogni giorno migliaia di officine in tutto il mondo.

Aprofitta subito e gratis del know-how dei nostri esperti di diagnosi

Consiglio 163

Trasmissione (motore/cambio)

Mercedes serie C W 203, classe E W 211, CLK W209 e SLK W 171, tipo motore 271, dal 2002

Trasmissione (motore/cambio)

Marca: Mercedes
Modello: classe C W 203, classe E W 211, CLK W209 e SLK W 171
Specificazione: -
Motore: tipo motore 271
Anno di costruzione: da 2002

Problema:
La spia MIL è accesa. Il cliente indica un funzionamento irregolare del motore e una potenza di pessima qualità.

Memoria guasti:
Codici errore P2029 = adattamento miscela; P2046 = sonda Lambda; P201A = circuito di accensione; P201C = miscela pieno carico bancata 1.

Interventi effettuati dall'officina:
Sostituzione del misuratore massa aria e della sonda lambda, ma senza alcun effetto.

Consiglio del call center tecnico:
In questo caso si tratta evidentemente di un problema della miscela, verificabile attraverso la diagnosi dei gas di scarico. Il codice guasto 'circuito di accensione' potrebbe essere un errore conseguente. Se il contenuto di ossigeno è nettamente superiore a 0,5%, il motore aspira da qualche parte aria indebita. Per quel che riguarda questo tipo di motore si è verificato che spesso questo errore è causato da un tubo di sfiato dell'aria poroso. Visto che questo tubo è montato dietro il compressore e non è visibile da sopra, l'individuazione di una eventuale perdita può avvenire solo intervenendo da parte della sottoscocca: se con un getto del starter spray (etere per gli avviamenti) spruzzato dietro il compressore il funzionamento del motore si normalizza brevemente, ciò conferma l'infiltrazione di aria indebita nel motore.

Eliminazione del guasto:
Sostituzione del tubo di sfiato. Utilizzare necessariamente una nuova fascetta di tenuta (tipo click) in quanto non è più possibile stringere la fascetta a vite in un secondo momento.

Registrati qui!

Hai delle domande?

Nella rubrica FAQ rispondiamo a tutte le tue domande. Scopri l'intero mondo di soluzioni Hella Gutmann.

Hai delle domande?
Rubrica FAQ

Carriera

Siamo sempre alla ricerca di nuovi collaboratori svegli. Cogli l'occasione e presenta la tua candidatura.

Carriera
Offerte attuali

Novità

Nella nostra area >Novità< puoi trovare tutte informazioni più attuali sul mondo di soluzioni Hella Gutmann Solutions.

Novità
Area >Novità<

Login

Inserire username e password per effettuare il login:

Dimenticato la password?

Jetzt registrieren