Diagnose gemakkelijk gedaan

Reparatietips

Diagnose gemakkelijk gedaan

De ervaring leert dat een ook goed diagnoseapparaat niet alle auto's repareert. Onze Technische Helpdesk krijgt dagelijks meer dan 2.000 maal telefoon van werkplaatsen, die ondanks zeer moderne ondersteunende techniek niet verder komen. Voor iedereen die ons belt wordt er een oplossing gevonden.

Profiteer onmiddellijk en zonder kosten van de knowhow van onze diagnoseprofessionals

Hella Gutmann heeft een van de grootste databases met beschrijvingen van gevallen met reparaties en oplossingstrajecten, voor vele jaren mee gestart en alsmaar groeiend. Onze partnerwerkplaatsen profiteren dag na dag van deze kennisbank. Dat kunt u ook. En zelfs gratis.

<div/>

Meldt u nu gratis aan en download wekelijks nieuwe oplossingsgevallen om op te bewaren en te gebruiken.

<div/>

Ervaar zelf en raak overtuigd wat voor duizenden bedrijven elke dag weer een echte hulp is.

Profiteer onmiddellijk en zonder kosten van de knowhow van onze diagnoseprofessionals

Tip 163

Aandrijving (motor/transmissie)

Mercedes C-Klasse W 203, E-Klasse W 211, CLK W209 en SLK W 171, motortype 271, vanaf 2002

Aandrijving (motor/transmissie)

Merk: Mercedes
Model: C-Klasse W 203, E-Klasse W 211, CLK W209 en SLK W 171
Specificatie: -
Motor: motortype 271
Bouwjaar: vanaf 2002

Problematiek:
Het gele storingsindicatielampje (MIL) op het instrumentenpaneel is geactiveerd. Verder klaagt de klant over een onregelmatig lopen van de motor en een slecht vermogen.

Foutcodegeheugen:
Foutcodes P2029, synoniem met 'mengselaanpassing'; P2046, synoniem met 'lambdasonde'; P201A, synoniem met 'ontstekingscircuit' en P201C, synoniem met 'mengsel bij vollast bank 1'.

Vooraf-maatregelen door de werkplaats:
Luchtmassameter en lambdasonde zijn al vervangen, dit bracht echter geen resultaat.

Tip van de Technische Helpdesk:
Hier is duidelijk sprake van een mengselfout die via een uitlaatgasdiagnose kan worden opgehelderd. De foutcode 'ontstekingscircuit' klinkt naar een volgfout. Wanneer het restzuurstofgehalte duidelijk boven 0,5% ligt, dan trekt de motor ergens valse lucht aan. Bij deze motoren was al vaker een poreuze deellast-ontluchtingsslang de veroorzaker. Aangezien deze van bovenaf niet zichtbaar achter de compressor is ingebouwd, kan men deze ondichtheid uitsluitend met een truc vanaf de onderkant op het spoor komen. Wanneer met een maal sproeien met starterspray achter de compressor de motorloop tijdelijk wordt genormaliseerd, dan is daarmee het lek gelokaliseerd.

Foutherstel:
Vervanging van de ontluchtingsslang, waarbij beslist een nieuwe click-klem moet worden gebuikt omdat een later aanhalen van de schroefklem niet mogelijk is.

Uw aanmelding

Vragen?

Alle vragen rondom de oplossingen die Hella Gutmann aanbiedt worden beantwoord in de FAQ.

Vragen?
Naar de FAQ

Carrière

Wij zoeken permanent knappe koppen ter versterking van het team. Solliciteer nu bij Hella Gutmann Solutions.

Carrière
Vacatures

Nieuwigheden

In Newsroom bundelen wij actuele thema's passend bij de wereld van Hella Gutmann Solutions.

Nieuwigheden
Naar Newsroom

Inloggen

Voer uw gebruikersnaam en wachtwoord hier in om in te loggen op de website:

Wachtwoord vergeten?

Jetzt registrieren