Diyagnoz işlemleri artık daha kolay

Tamir ipuçları

Diyagnoz işlemleri artık daha kolay

Tecrübeler, tek başına iyi bir diyagnoz cihazının araçları tamir edemeyeceğini gösteriyor. Günümüzde en son teknolojiyi kullanmasına rağmen bazı problemleri tek başlarına çözemeyen, günde 2.000'in üzerinde tamir atölyesi, teknik çağrı merkezimizi telefonla aramaktadır. Ve hepsine de yardım ediliyor.

Diyagnoz uzmanlarımızın deneyimlerinden hemen ve ücretsiz olarak yararlanın

Yıllar boyunca Hella Gutmann tarafında tamir vakaları ve çözüm yolları için en büyük veri tabanlarından birin oluşturuldu. Ortak tamirhanelerimiz bu veritabanından her gün faydalanmaktadır. Bunlardan siz de yararlanabilrisiniz. Ve ücretsiz olarak.

<div/>

Ücretsiz olarak kaydolun ve dosyalamak ve ileride kullanmak üzere haftalık olarak yeni çözüm vakaları indirin.

<div/>

Her gün binlerce tamir atölyesine nasıl yardım edildiğini kendiniz görün.

Diyagnoz uzmanlarımızın deneyimlerinden hemen ve ücretsiz olarak yararlanın

İpucu 163

Tahrik (motor/şanzıman)

Mercedes C-Serisi W 203, E-Serisi W 211, CLK W209 ve SLK W 171, Motor tipi 271, Ab 2002

Tahrik (motor/şanzıman)

Marka: Mercedes
Model: C-Serisi W 203, E-Serisi W 211, CLK W209 ve SLK W 171
Özellikler: -
Motor: Motor tipi 271
Üretim Yılı: 2002'den itibaren

Sorunlar:
Gösterge panelindeki sarı motor kontrol lambası devreye girer. Ayrıca, müşteri motorun düzensiz çalışmasından ve kötü performansından şikayet eder.

Arıza kaydı:
Hata kodu P2029, "karışım adaptasyonu"; P2046 = "lambda sondası"; P201A = "Ateşleme devresi" P201C = "tam yük karışım bank 1".

Atölyenin alması gereken ilk önlemler:
Hava akış ölçeri ve lambda sondasının değiştirilmesine rağmen sorun çözülmedi.

Teknik çağrı merkezinin önerisi:
Bu, egzoz diyagnozu yapılmasıyla çözümlenebilecek bir karışım arızasıdır. Hata kodu "Ateşleme devresi" bir başka hata olduğunu gösterir. Artık oksijen içeriği açıkça % 0,5'in üstünde olursa motor herhangi bir yerde yanlış havayı çeker. Bu motorlarda, genellikle gözenekli bir kısmi yük havalandırma hortumu hata nedenidir. Bu, kompresörün arkasına monte edilmiştir ve yukarıdan bakıldığında görebilmek ve sızıntıyı bulmak için sadece bir yöntem vardır. Kompresörün arkasından marş spreyini bir kez püskürtün ve motor çalışması kısa bir süre normalleşirse sızıntının orada olması gerekir.

Hatanın giderilmesi:
Hava tahliye hortumunu her zaman yeni bir hortum kelepçesi ile bağlantılı olarak değiştirin, çünkü daha sonra vidalı kelepçeyi sıkıştırılamazsınız.

Oturumu açma

Başka sorularınız mı var?

Bizim FAQ (sıkça sorulan sorular) sayfasında Hella Gutmann çözüm dünyasını keşfetmek için tüm sorularınıza cevaplar bulunmaktadır.

Başka sorularınız mı var?
FAQ sayfasına gitme

Kariyer

Ekibimizde her zaman zeki ve yetenekli insanlar arıyoruz. Siz de şimdi Hella Gutmann Solutions'a katılın.

Kariyer
Boş kontenjanlar

Yeni

Newsroom'da Hella Gutmann Solutions dünyasındaki en güncel bilgileri bulabilirsiniz.

Yeni
Newsroom

Login

Passwort vergessen?

Jetzt registrieren