Consignes de sécurité relatives aux véhicules hybrides / électriques


Les véhicules à entraînement hybride et électrique présentent des tensions très élevées. Des arcs électriques au niveau de composants défectueux (lignes électriques endommagées par des morsures de rongeurs ou contact avec des composants conducteurs de tension) peuvent provoquer une électrocution. La haute tension du ou dans ces véhicules peut, en cas d’inadvertance, être mortelle. Aussi, tenir compte des indications suivantes : Le système haut tension ne peut être désactivé que par les techniciens disposant des habilitations requises : Technicien certifié dans les technologies à haute tension Technicien automobile disposant d’une habilitation d’intervention sur véhicules électriques ou hybrides Electricien automobile habilité Sécuriser la zone de travail par l‘installation d‘une signalisation appropriée (panneau de signalisation et dispositif de délimitation). Contrôler l’absence de dégâts sur le système haute tension et le câblage haute tension (contrôle visuel). Mettre hors tension le système haute tension : Couper le contact. Débrancher le coupe-circuit haute tension. Extraire le coupe-circuit. Débrancher la masse du circuit de bord 12 V. Tenir compte des instructions du constructeur. Sécuriser le système haute tension contre une réactivation involontaire : Extraire la clé de contact et conserver la clé de contact dans un endroit sécurisé. Déposer le coupe-circuit haute tension dans un endroit sécurisé ou sécuriser le coupe-batterie contre une réactivation involontaire. Isoler le coupe-batterie, les connecteurs et autres à l’aide de fiches isolantes, de couvercles ou de ruban isolant et apposer une information d’avertissement sur ces éléments. A l’aide d’un voltmètre approprié, vérifier la mise hors tension du système. Même après mise hors tension, le système peut présenter une tension résiduelle critique. Relier le système haute tension à la terre et le court-circuiter (mesure indispensable à partir d’une tension de 1 000 V). Tension inférieure à 1 000 V : recouvrir les composants à proximité ou sous tension avec une fibre isolante, un tuyau isolant ou un cache en plastique isolant. Tension supérieure à 1 000 V : installer des tapis isolants spécialement prévus pour ce type de tension et suffisamment grands pour protéger d’un risque de contact avec des composants conducteurs situés dans la zone de travail. De plus, installer un cordon de sécurité avec un avertissement correspondant. Avant de réactiver le système haute tension, tenir compte des indications suivantes : Retirer tous les outils et équipements auxiliaires du véhicule à entraînement hybride/électrique. Désactiver la mise à la terre et le court-circuitage du système haute tension. Ne touchez plus aucun câble. Reposer les éléments d’habillage préalablement déposés. Déposer les éléments de sécurisation installés sur les éléments d’activation de circuit.

Les véhicules à entraînement hybride et électrique présentent des tensions très élevées. Des arcs électriques au niveau de composants défectueux (lignes électriques endommagées par des morsures de rongeurs ou contact avec des composants conducteurs de tension) peuvent provoquer une électrocution. La haute tension du ou dans ces véhicules peut, en cas d’inadvertance, être mortelle. Aussi, tenir compte des indications suivantes :

Le système haut tension ne peut être désactivé que par les techniciens disposant des habilitations requises :

Technicien certifié dans les technologies à haute tension
Technicien automobile disposant d’une habilitation d’intervention sur véhicules électriques ou hybrides
Electricien automobile habilité

Sécuriser la zone de travail par l‘installation d‘une signalisation appropriée (panneau de signalisation et dispositif de délimitation).
Contrôler l’absence de dégâts sur le système haute tension et le câblage haute tension (contrôle visuel).
Mettre hors tension le système haute tension :

Couper le contact.
Débrancher le coupe-circuit haute tension.
Extraire le coupe-circuit.
Débrancher la masse du circuit de bord 12 V.

Tenir compte des instructions du constructeur.
Sécuriser le système haute tension contre une réactivation involontaire :

Extraire la clé de contact et conserver la clé de contact dans un endroit sécurisé.
Déposer le coupe-circuit haute tension dans un endroit sécurisé ou sécuriser le coupe-batterie contre une réactivation involontaire.
Isoler le coupe-batterie, les connecteurs et autres à l’aide de fiches isolantes, de couvercles ou de ruban isolant et apposer une information d’avertissement sur ces éléments.

A l’aide d’un voltmètre approprié, vérifier la mise hors tension du système. Même après mise hors tension, le système peut présenter une tension résiduelle critique.
Relier le système haute tension à la terre et le court-circuiter (mesure indispensable à partir d’une tension de 1 000 V).
Tension inférieure à 1 000 V : recouvrir les composants à proximité ou sous tension avec une fibre isolante, un tuyau isolant ou un cache en plastique isolant. Tension supérieure à 1 000 V : installer des tapis isolants spécialement prévus pour ce type de tension et suffisamment grands pour protéger d’un risque de contact avec des composants conducteurs situés dans la zone de travail. De plus, installer un cordon de sécurité avec un avertissement correspondant.
Avant de réactiver le système haute tension, tenir compte des indications suivantes :

Retirer tous les outils et équipements auxiliaires du véhicule à entraînement hybride/électrique.
Désactiver la mise à la terre et le court-circuitage du système haute tension. Ne touchez plus aucun câble.
Reposer les éléments d’habillage préalablement déposés.
Déposer les éléments de sécurisation installés sur les éléments d’activation de circuit.