SERMI: cos’è?

In linea con il regolamento (UE) 2018/858, entrato in vigore nel 2020, i costruttori di veicoli devono garantire a operatori indipendenti, incluse le officine multimarche o le enti tecniche indipendenti, l'accesso standardizzato a informazioni sulla riparazione e la manutenzione dei veicoli (Repair and Maintenance Information – RMI).

Sono state definite disposizioni speciali per l'accesso alle funzioni di sicurezza di un veicolo. La legislazione prevede che gli operatori indipendenti possano accedere alle informazioni sulla riparazione e la manutenzione (RMI) relative alla sicurezza, ma sotto la protezione degli standard e dei certificati di sicurezza e a condizione che gli operatori indipendenti e i loro dipendenti siano certificati a tal fine presentando documenti e informazioni specifici.

Per questo motivo è stato istituito il "Forum dell'UE sull'accesso alle informazioni sui veicoli", in conformità all'articolo 13, paragrafo 9, del regolamento (CE) n. 692/2008 e all'articolo 66 del regolamento (UE) n. 2018/858. L'obiettivo è sviluppare un sistema di accreditamento armonizzato a livello europeo e un'architettura di processo che aiuti gli operatori indipendenti a mantenere e riparare i veicoli in modo sicuro, anche se sono interessate le caratteristiche di sicurezza del veicolo (ad esempio, gli aggiornamenti del software).

L'introduzione è iniziata il 1° ottobre 2023 con la Svezia come primo paese. Poiché non era possibile per tutti i paesi dell'UE iniziare in una data specifica, i paesi inizieranno ad applicare il regolamento in questione a intervalli di 2 mesi tra il 1° ottobre 2023 e il 1° agosto 2024.

Dopo la Svezia, la Danimarca, la Finlandia e la Norvegia (adesione volontaria al SERMI in quanto paese non UE) hanno avviato il processo SERMI il 1° febbraio 2024.

Belgio, Germania, Lussemburgo, Paesi Bassi, Austria, Portogallo e Spagna seguiranno il 1° aprile 2024.

I casi in cui le informazioni sui sistemi antifurto e sui sistemi di sicurezza dei veicoli contenute nei portali dei costruttori possono essere accessibili nella pratica sono ancora in gran parte sconosciuti. Inoltre, ogni costruttore definisce autonomamente le informazioni che rientrano nello schema SERMI. Questo può portare a differenze nel reperimento di informazioni rilevanti per SERMI sui portali dei vari costruttori.

È noto che l'interrogazione delle informazioni rilevanti per SERMI nel portale del costruttore richiede l'autorizzazione del dipendente dell'officina per mezzo dell'app SERMI. Ciò significa che l'accesso a determinate informazioni è negato senza certificazione.

Le seguenti aziende sono interessate dal processo di certificazione:

• officine,
• costruttori o rivenditori di attrezzature, utensili o pezzi di ricambio per officine,
• editori di informazioni tecniche,
• club automobilistici,
• servizi di soccorso stradale,
• fornitori di servizi di tagliando e revisione,
• strutture per la formazione e l'aggiornamento dei meccanici,
• produttori e riparatori di attrezzature per veicoli.

SERMI riguarda principalmente le categorie di veicoli M (veicoli per trasporto passeggeri), N (veicoli per il trasporto merci), e O (rimorchi). Il costruttore può richiedere l'approvazione del tipo o l'omologazione di un singolo veicolo per determinati tipi di veicoli, a condizione che questi ultimi soddisfino i requisiti del presente regolamento. Questo vale, ad esempio, per i veicoli progettati e costruiti principalmente per l'uso in cantieri edili o in strutture portuali/aeroportuali.

Anche Hella Gutmann è interessata dalla norma SERMI e richiederà una certificazione SERMI, sia come azienda sia per i suoi addetti tecnici in quanto necessita delle informazioni tecniche dei costruttori per il Call center tecnico e i servizi macsRemote. La nostra sede in Danimarca è già certificato SERMI. HGS Germania è attualmente in fase di certificazione.

Non sappiamo ancora quali effetti specifici avrà sui nostri prodotti e servizi, poiché noi, come l'intero settore delle officine, disponiamo solo di alcuni dettagli sull'uso modificato delle informazioni sui veicoli nel portale del costruttore.

Se i contenuti rilevanti per SERMI vengono richiamati direttamente da un'officina nel portale del costruttore, viene visualizzato un messaggio corrispondente con un codice QR. Questo viene scansionato con l'app SERMI e quindi verificato. Se la verifica ha esito positivo, SERMI invia una autorizzazione al portale del costruttore.

Quando un'officina effettua una richiesta tramite Hella Gutmann, entrambe le parti devono verificarsi. In questo caso, un collaboratore di Hella Gutmann scansiona prima il codice QR nel portale del costruttore con l'app SERMI. Quindi crea un link nell'app per l'officina, in modo che anch'essa possa autorizzare la richiesta dati nell'app. L'accesso ai dati nel portale del costruttore è consentito solo dopo che entrambe le parti si sono verificate tramite l'app SERMI.

Gli organismi di valutazione della conformità (CAB) del paese corrispondente forniscono le informazioni necessarie sui documenti specifici richiesti per la certificazione di un'azienda o un addetto di un'azienda.

In generale, un'azienda deve dimostrare di essere un'impresa operativa nel settore automobilistico e di avere un certo livello di copertura assicurativa. I dipendenti devono presentare un'adeguata esperienza professionale e eventualmente un attestato di buona condotta. È inoltre necessario un dispositivo su cui sia installata l'app SERMI con il proprio profilo.

Di norma, il processo di certificazione avviene tramite un modulo online dell'organismo di valutazione della conformità. L'officina può quindi accedere ai dati della certificazione tramite un account e, secondo il caso, aggiungere nuovi dipendenti.

Per i paesi per cui è stata definita una data di entrata in vigore, ci sono uno o più organismi di valutazione della conformità (CAB) per paese.

L'elenco di tutti gli organismi di valutazione della conformità (CAB) nel vostro paese e in altri paesi dell'UE è disponibile qui:
https://www.vehiclesermi.eu/req.html#req​​​​​​​

Nuovi organismi di valutazione della conformità (CAB) saranno aggiunti alla lista non appena disponibili.

Attualmente gli organismi di valutazione della conformità (CAB) dichiarano i loro prezzi solo quando viene presentata una richiesta di certificazione. I costi variano in funzione dei fornitori. Di norma, tuttavia, si devono sostenere costi per la registrazione dell'officina e dei singoli dipendenti. Inoltre, sono previsti costi per una visita non prevista in officina durante il periodo di validità di 5 anni e per il rinnovo del certificato alla sua scadenza.

In effetti, l'argomento del SERMI è simile alle giustificazioni addotte da alcuni costruttori per bloccare l'accesso ai dati di sistema dei loro modelli più recenti tramite il Security Gateway. Il gruppo Fiat-Chrysler è stato il primo a proteggere i dati di sistema in questa maniera. Altre case automobilistiche hanno fatto altrettanto. In risposta a questa tendenza, Hella Gutmann ha implementato con notevole impegno la funzione Cyber Security Management (CSM) messa a disposizione gratuitamente nel software del mega macs. La funzione CSM si è rilevata importantissima in quanto permette la comunicazione con i veicoli protetti da gateway di sicurezza. Grazie alla Cyber Security di Hella Gutmann, è possibile accedere a livello mondiale ai veicoli di nuova costruzione di 13 marche permettendo il collegamento dello strumento di diagnosi per effettuare processi selezionati, come la cancellazione dei codici errore.

Il regolamento SERMI ha un altro obiettivo: riguarda specificamente l'accesso ai dati relativi ai sistemi antifurto e ai sistemi di sicurezza disponibili sui portali dei costruttori. Inoltre, il regolamento UE sull'omologazione 2018/858 interessa tutti i costruttori di veicoli e i loro veicoli commercializzati in 27 Paesi dell'UE.

Vi terremo informati sui sviluppi della norma SERMI!